Unsere Fahrzeuge
Gräf & Stift U7-OSU 155/46 (M 797)
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Der historische Linienbus der Type Gräf & Stift U7- OSU 155/46 entstammt einer nur 10 Fahrzeuge umfassenden Kleinserie, die in den Jahren 1968-1969 von den Wiener Verkehrsbetrieben für die Bergstrecken beschafft wurde. Der Museumsbus wurde auf das Kennzeichen W 76.497 zugelassen und erhielt anfangs die Betriebsnummer 8997. Als Besonderheit für den bereits erwähnten Einsatz auf den Bergstrecken wurde diese Bustype mit einem 5 Gangschaltgetriebe von ZF ausgestattet, die übrigen Busse besaßen ein Automatikgetriebe.
Zum Einsatz gelangten die U7er hauptsächlich auf den Linien:
• 33A Heiligenstadt - Wexstraße (Betriebsbhf. Brigittenau)
• 38S bzw. 21 Grinzing - Cobenzl - Kahlenberg
• 41A Pötzleinsdorf - Neustifter Friedhof
• 49A Hütteldorf - Wolfersberg - Bierhäuslberg
• 60A Liesing S - Atzgersdorf-Mauer S - Maurer Berg
Außerdem wurden diese Busse als Reservefahrzeuge noch bis 1979 auf zahlreichen anderen Linien eingesetzt.
Die erste Ausmusterung mit dem Bus 8994 (nach einem Unfall) erfolgte 1974, Nr. 8990 wurde 1979 verschrottet, die übrigen 8 Busse wurden zu Arbeitswagen umnummeriert und erhielten die neuen Betriebsnummern 9921...9929, wobei die Betriebsnummer unseres Museumsbus (9922) im Jahre 1987 in 9929 geändert wurde. Im Jahr 1993 wurde der Bus von einer Privatperson erworben, es erfolgte der Ausbau der Fahrschuleinrichtungen und die Wiedereinbau der Dreiha-Heizung, die dem Fahrschulbetrieb zum Opfer fiel. Der Bus wurde außerdem an die Anforderungen des Überlandreiseverkehrs angepasst und erhielt auf der hinteren Plattform einen Kasten für Werkzeug und Reserverad, sowie einen Kühlschrank. Im Zuge der Umbauten, die nach wenigen Monaten abgeschlossen werden konnten, wurden die technischen Neuerungen in die Einzelgenehmigung eingetragen, außerdem die Sitzplatzanzahl um 1 vermindert und die Stehplätze gestrichen.
Es erfolgte die Anmeldung als Omnibus, sowie jährliche Überprüfungen durch die technische Aufsichtsbehörde, wobei es im Laufe der Jahre zu keinen
nennenswerten größeren Beanstandungen gekommen war. Der Bergbus wurde von seinem damaligen Besitzer mit ein paar Freunden gehegt und gepflegt und bei vielen Sonder- und Ausflugsfahrten, sowie einigen Oldtimertreffen eingesetzt. Im Oktober 1996 veranstaltete die Zeitschrift "E" eine große Sonderfahrt, wobei fast alle Linien, wo dieser Bus zum Einsatz kam, befahren wurden. An zahlreichen Stellen gab es "Fotohalte", wo der mit den Originalzielschilder besteckte Bus in seinem ursprünglichen Einsatzgebiet fotografiert werden konnte. Uunser Gräf & Stift U7-OSU 155/46 Bergbus steht für Sonderfahrten und andere Einsätze zu Ihrer Verfügung.
Fahrerplatz des Gräf & Stift U7-OSU 155/46 (M 797) |
Fahrerplatz des Gräf & Stift U7-OSU 155/46 (M 797) |
| Technische Daten: | ||
| Hersteller: | ÖAF Gräf & Stift |  |
Type: |
U7 - OSU 155/46 |
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| Betriebnummer: | 9929 ex 9922 ex 8997 | |
| ehem. Kennzeichen: | W 76.497 | |
| Baujahr: | 1969 | |
| Fahrzeugart: | 2 Türiger Stadtlinienbus für Bergstrecken | |
| Länge: | 10.200 mm | |
| Breite: | 2.500 mm | |
| Höhe: | 3.030 mm | |
| Eigengewicht: | 8.100 kg | |
| Sitzplätze: | 32 | |
| Stehplätze: | 40 (nur im Linienverkehr) | |
| Motor: | Büssing U7 Sechszylinder Unterflur Dieselmotor | |
| Motorleistung: | 156 PS | |
Hubraum: |
8.750 cm3 |
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| Tankinhalt: | 170 Liter | |
| Verbrauch/100 km: | ca. 40 Liter | |
| Getriebe: | 5 Gänge mit mechanischer Handschaltung | |
| Eigengewicht: | 8.070 kg | |
Bremsen:
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2 Kreis Druckluftbremse Federspeicherbremse als Handbremse | |
| Wendekreis: | 18 m | |
Einsatzzeit:
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1969 - 1979 (Linie) 1979 - 1992 (Arbeitswagen, Fahrschule) |
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Innenansicht des Fahrgastraumes des Gräf & StiftU7-OSU 155/46 (M 797) |
Innenansicht des Fahrgastraumes des Gräf & Stift U7-OSU 155/46 (M 797) |
